Kina är en av de största fartyg byggnad centra i världen, men med regeringens ambitiösa planer för offshore-utveckling, och dess önskan att använda LNG som ett alternativ till kol som energikälla för att minska föroreningar, vi förväntar oss en enorm ökning i efterfrågan på fartygFram till kommer det att vara sjutton ta emot LNG-terminaler i Kina, som var och en kräver mellan tre till fem LNG-fartyg att köra på kapacitet.
Detta skulle kunna se Kinas befintliga LNG-tankfartyg flottan expanderar från tio till fartyg till.
För att möta denna efterfrågan, ökad ekonomisk tillväxt och för att säkra Kinas energiförsörjning som flyttar till nya resurser, den Kinesiska regeringen är inriktad på att bygga många av dessa fartyg inom det egna landet.
Kina har potential att lägga fyrtio miljarder dollar i nya varvsindustrin projekt inom de kommande sex åren. Plus, om Kina lyckas med att modernisera sin kapacitet, det skulle kunna öka sin andel av marknaden för avancerade fartyg av fem eller fler. Kina har redan många duktiga varv, men mycket av detta arbete har varit fokuserat på containerfartyg, torrlast-och tankfartyg. Korea, å andra sidan, har ett försprång på mer avancerade fartyg byggnaden såsom LNG-fartyg, av vilka många är nu drivs och drivs av el, vilket möjliggörs genom tusentals välutbildade ingenjörer och designers. Om Kina är att få önskad andel på denna marknad, är det viktigt att det företag sin kompetens för att möta efterfrågan på mer avancerade fartyg. Shanghai Maritime University (SMU) i Kina - tillsammans med GE Makt Konvertering - som försöker att hjälpa Kina kan göra denna förändring. Laboratoriet vid SMU, som är den första i sitt slag i Kina, kommer att hjälpa till att överföra GE: s kunskap om marknaden och tillämpa avancerad teknik till den lokala marina industrin. Kommer eleverna att ha möjlighet att få praktisk erfarenhet i marina drift, inspektion och underhåll scenarier.
Denna typ av erfarenhet är avgörande när vi ser en rörelse mot en mer effektiv och tillförlitlig fartyg, som kan möta nuvarande och framtida miljökrav. Elektrifiering är nyckeln till detta Globala marinmarknaden har haft flyktiga stunder i det förflutna, men Kina är väl i linje med den framtida investeringar trender i LNG-och offshore utveckling.
Med ett starkt stöd från regeringen, och tekniskt stöd från branschen, det är i en god position för att möta utmaningen.
Liu Bo är VD och koncernchef för GE - Power Conversion i Kina, ansvarig för anslutning av knapp Större Kina kunder till moderna lösningar för Marin, Energi-och industrisektorerna. Före sin roll med Power Conversion, Liu Bo var General Manager för Greater China för att GE Olja Gas. Liu Bo anslöt sig GE i och har haft ledande roller i GE Kina, bland annat som Direktör för Kommunikation Public Relations och Chef för Marknadsföring Utveckling för att GE Kina och Verkställande Direktören för Energi, Vatten och BOCOG Regeringen Frågor Vertikaler för att GE Olympiska Lösningar.
Innan han började GE, Liu Bo hade arbetat med Esso Kina och Xinhua News Agency.
Liu Bo har en BA-examen från Shanghai International Studies University och en EMBA-examen från Rutgers University. Han har också en Journalistik Examen från University of Hawaii GE: s Makt Konvertering gäller vetenskap och system av makt omvandling för att hjälpa till att driva den elektriska omvandling av världens energi-infrastruktur. Designa och leverera avancerade motor, bil och tekniker för att utvecklas dagens industriella processer för ett renare, mer produktiv framtid, det tjänar specialiserade sektorer såsom energi, marin, industri-och alla relaterade tjänster.
